软硬件对智能电动车有多重要，它们如何影响用车体验？ -pg电子试玩链接

智能化时代已经来临，汽车也开始逐渐走向智能化，在这个时代之下，人们对于汽车的关注点就不止于汽车的三大件上，更多的还会放在汽车的智能功能中，比如自主泊车功能、自动辅助驾驶功能等。而且，消费者往往也会关注这辆车的系统能否进行 ota 升级，毕竟有了这项技能才可能让你的车随时不落后于潮流。

像威马w6 就是一款适应新时代的「好开又好用」的电动车，进入威马w6 的座舱中，你就能直观感受到其「硬 软」双重实力所带来的冲击力。什么意思呢？继续看下去，听我详细说说。

威马为什么选择了这些硬件，高功能能给用户带来实际的好处吗？

硬件方面，威马w6 采用了高通车规级别 sa8155 芯片，这也是首款采用 7nm 制程工艺的芯片，每秒算力能达到 360 万次，相比友商的 hw3.0 芯片高出了 2.5 倍，在 8155 如此强悍的算力支持下，威马w6 可以给用户带来流畅感更高的全车交互系统，以至于用久了它的车机，再换成特斯拉model y，你可能都会觉得自己像是从 iphone12 掉级到了 500 块的老旧智能手机。

威马w6 的语音交互非常聪明，能支持 15 秒连续自然语音对话，一次唤醒后可以多次随意打断，功能上可以实现超过 120 多种常用的语音控制，基本车上的所有操作都可以通过语音助手完成控制，解放你的双手，让行车过程变得更安全。

它拥有左右双区音源智能识别功能，无论是主驾还是其它乘员说话都能精准识别。更好玩的是，这款车的语音交互功能非常「看人下菜碟」——如果车机是由主驾唤醒的，副驾或者后排乘员发出完全相反的指令，它不会去理会。当然，在停车的时候，我们还能通过 wimi 语音助手查询百科类信息，像是「历史上的今天」等，就是你的车载百科全书。

比较让我感兴趣的是这款车的人脸识别系统，每个驾驶者都可以绑定自己的专属id，进入车内后三秒，车辆会通过摄像头自动识别驾驶者，并自动切换到该驾驶者的账号。从座椅的位置到系统使用习惯，可以迅速切换同步，让每个不同的驾驶者都能很快找到适合自己的驾驶姿势。这个人脸识别系统并不只作用于驾驶习惯调节，它还有主动驾驶疲劳监测和多项人车交互功能，时刻守护驾乘安全。

智能电动车很大一个好处就在于，它可以「定制」很多个人化的东西。比如威马w6 的自定义场景编程功能。全车均支持个性化的 diy 定制，一开始不需要设置，系统就提供了多个场景模式，只需要选择开启其中一个程序，系统就会自动完成多项操作，省心更省力。

用户还可以通过威马智行 app 开启自主编程，对驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块进行自由组合与设定。你还可以按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的场景卡片——比如把我的界面设成超级英雄系列。

在安全性能的硬件配置上，威马w6 一点也不含糊，拥有四枚高清环视摄像头、两枚高清前视摄像头、五枚毫米波雷达、12 枚超声波雷达一共 23 个传感器、还有一枚驾驶行为检测摄像头，还有自动驾驶域控制器，在摄像头和雷达的配置上都优于友商许多，这些关键的硬件都能在自主泊车、自动辅助驾驶上大大提升安全性和可靠性，让通勤也能成为一件很愉快的事情。

威马w6 内置的屏幕尺寸非常大，拥有一个 12.3 英寸悬浮式智能屏、12.3 英寸互动全液晶数字仪表及 8 英寸 i-touch 车控屏组成的三屏互联系统，所有的屏幕均支持 60hz 刷新率，你的所有触屏指令能够精准传达，操控更加跟手。

强悍的硬件配置也让威马w6 拥有先进的辅助驾驶功能。作为「智能电动车停车专家」，威马w6 除了拥有「360 度全景泊车」还搭载了无人自主泊车 avp 功能，这一功能相比友商的 vpa 泊车技术领先整整一代。利用全车 23 个传感器和百度apollo 平台的云算力，威马w6 能在无人干预情况下在泊车环境中实现自动驾驶和自主泊入、泊出等功能。

其实威马的 avp 无人自主泊车系统可以划分为「havp自主学习泊车」与「pavp高精地图泊车」。havp是用户只需要在第一次使用的时候设定好泊车路线，第二次泊车的时候就可以停好车，打开 app，操控车子自己泊入停车位之中，车辆在停车过程中遇到行人和路障也会停车等待，保证安全，等待时间过长就会自动退出并提醒车主需要人工介入。用户需要在泊车过程中一直按住app中的泊车按键，如果需要暂停，只需要将按键松开，即可停车，随时退出。非常适合不想自己去停车的车主。这个功能还能够完成自主出库的操作，跟入库操作同样流程，同样方便，用过就知道，avp 无人自主泊车真的太好用了。

pavp 技术实际上就是 havp 的升级版，除了自身的摄像头，还可以借助高精地图和云端百万算力自行跨层循环搜寻空停车位，然后自动停到空停车位里，方便性和实用性进一步提升。

关于遇到路障、桩筒威马w6 会停车等待的问题，很多网友可能会担心：“如果没人移动这些障碍，岂不是还要我跑再回去自己挪开？”其实这个问题在前几天威马的 ota 升级内测中已经解决（预计10月底推出的 living mate3.3 版本已经能够实现绕桩避障和侧方位泊车功能）。强大的泊车能力，基本已经能完全覆盖我们上下班、超市购物、接送亲友等日常用车场景的泊车需求。

作为一款智能电动车，威马w6的“智能驾驶感”浓度有多高？

威马w6 不仅泊车体验好，辅助驾驶体验也是业界顶级水平，支持「living pilot 3.0智行辅助系统」达到了 l2 级别的辅助驾驶功能，专为中国路况开发。

拥有「aeb自动紧急制动」功能，在前方危险来临之前，能主动刹停保护汽车和驾乘人员；「ica智能车道跟随辅助」让你无论在高速还是低速，都能自动将车辆保持在车道内，并与前车保持一定的距离，驾车更轻松，大大降低疲劳感；「alc拨杆变道辅助」让你只需要主动打转向灯，车辆即可自动完成变道。

还有「tjp交通拥堵引导」、「nlp自动导航辅助驾驶」、「fcta前方穿行预警」、「rcta后方穿行预警」、「rctb后部穿行制动」、「dow开门碰撞预警」等一共 20 项驾驶辅助配置，守护驾驶安全，让你在威马w6中享受智能化的驾驶体验。

当然，智能电动车用户绝不会忽略的 ota 能力，威马也做得非常赞！它还从底层到应用深度开发，内置全新 soa 电子电器架构，让威马w6实现整车级ota升级，创新的备份升级策略配合网络，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块31项常用功能，进行快速 ota 升级，最快实现「五分钟换新车」。

十月中下旬的ota能给车主带来什么福利？

威马w6 将在十月中下旬进行一次大版本的ota，也就是前面提到的 living mate3.3 版本，届时「avp无人自主泊车」不仅能应对难度系数更高的车位，还支持绕桩避障，让威马w6 能在更复杂的场景中完成泊车。还有「apa自动泊车」和「rpa遥控泊车」功能的更新，让用户在泊车时能有更多不同的选择，让泊车从此成为一件很容易的事情；而「soa自定义场景编程」增加到9个预设场景，场景卡片支持自定义背景图片，满足用户的个性化需求；还新增了远程控制功能，即使人不在车里也能随时控制汽车。另外，其语音交互相对目前的版本更便捷，包括你可以一句话发三个指令，比如“关掉雨刷、近光灯、空调”，让你在驾驶过程中能流畅自由地控制车上的各种功能，更加方便快捷。

能实现这么优秀的智能驾驶体验，前提当然是要拥有出色的硬件配置和软件优化，这就是为什么软硬件对于智能电动车有举足轻重的作用，它能不断提升你的用车体验，进一步提升生活品质。